大道如虹｜此刻长沙

　　编者按

　　何为长沙？她存在于时光之流中，存在于你记忆中的无数个瞬间。为更好地做好长沙市城市形象对外推广传播，不断充实完善好“I Changsha”数字化城市形象资源共享平台（链接可点开）资源，讲好长沙故事、传播长沙声音、擦亮长沙形象，特推出全新原创图文视觉影像栏目“此刻长沙”，以此刻定格永恒，以此刻勾连古今，从此刻走向无垠。长沙晚报副刊将以文释图，以图证文，共品千面长沙。

　　曾瑞霖

　　同一天，新韶山南路、湘雅路湘江隧道、香炉洲大桥集中通车。三喜临门，在长沙的城市发展史上，留下了深刻的印记。

　　长沙，是一座不断在生长的城市。“一路一桥一隧”宛如三条灵动的巨龙，畅通流动的星城，支撑经济的腾飞，铺就追梦的道路，连结对美好生活的向往与追求。

　　新韶山南路，宽阔大气，贯穿南北。两侧绿化带绿意盎然，充满生机与活力。许多热爱骑行的“驴友”可以打卡韶山南路，作为新的绿色出行路线。与此同时，韶山南路进一步拉近了长株潭三地的“时空距离”，加速了长株潭“半小时通勤圈”的形成，这条道路不仅是长株潭市民的发展路和致富路，更是绿色路和回家路！

　　香炉洲大桥，雄姿英发，飞架东西。“钻石型”独特的桥身和雄伟的身姿成为长沙的新地标。大桥造型设计灵感来自雷锋日记“如果你是一滴水，你是否滋养了一寸土地”。璀璨的“湘江之钻”，仿佛从天空中落下的一滴水，桥身上的蓝色波浪形线条及斜索则如同荡开的层层涟漪。夜幕降临，人群车流在路灯间涌动，如龙之鳞片跃动其间，与湘江水波光相映成趣，流光溢彩。

　　湘雅路过江隧道，矫若游龙，洞穿江底。驶进这条流畅的地下通道，仿佛进入了时空隧道，每一个转角都隐藏着通往光明的惊喜，每一个车灯都闪烁着激动的心情。隧道的正式通车，缓解了城区两岸的交通压力，让过江风驰电掣。

　　回望过去的长沙城市发展史，首先便是一部交通拓展史。曾几何时，长久伴随人们的是湘江两岸来回搭客的轮渡。忆往昔，八十万人参与湘江筑桥，夜以继日赶工期，每个人都像一束光，以天为幕，以地为台，在宽阔的江面建起坚实的通道，1972年橘子洲大桥建成后，当时长沙市放了四天假，东西南北四个区每个区的市民都安排一天时间到大桥上来参观，市民为长沙终于有了第一座湘江大桥而欢欣鼓舞。银盆岭大桥1991年通车，八年后，月亮岛大桥建成通车；2000年，猴子石大桥建成通车，四年后，黑石铺大桥建成通车；2006年到2015年，九年时间，三汊矶大桥、营盘路湘江隧道、福元路大桥、湘府路大桥、南湖路湘江隧道等过江通道先后建成并通车……众多过江通道，矗立起的是彩虹般的城市风姿。

　　而今，桥隧已成为长沙一道独特的风景。这座城市本身就是一座“桥隧博物馆”，每一座新的桥隧诞生，都会创新纪录。新通车的湘雅路过江隧道，盾构隧道设计为双管双向六车道，是湖南省最大直径盾构隧道，也是长沙市首条双向六车道过江隧道，被誉为“千里湘江第一隧”。新通车的香炉洲大桥不仅是湘江上跨度最大的独塔斜拉桥，也是世界第三大跨度独塔混合梁斜拉桥。

　　这些桥、隧、路已彻底融入市民生产生活之中，串起全域一体化发展新格局。伴随着连接湘江两岸的大桥一座座跨越江面，一条条过江隧道次第开通，长沙城市格局由过去的“西文东市”，逐步发展到一江两岸、均衡发展的“湘江时代”，从拥江发展到跨江融合，长沙实现了以湘江为中轴，河东、河西比翼齐飞的新局面。伴随着一条条轨道与大道通往株洲与湘潭，长株潭一体化迈上了新的台阶，三地的资源得到充分共享。

　　一座座连接两岸的跨江通道，一条条通畅有序的城市道路，既是城市交通的重要枢纽，也是丈量百姓心中幸福指数的标尺，还是衡量一座城市现代化进程的标志，承载着城市未来发展的使命。大道如虹，梦想灿烂！