长沙有爱，让你停车不再愁

　　截至2020年6月底，长沙城区机动车保有量达到272.8万台。车位成了“稀缺资源”。

　　一边是市民在停车问题上的“急难愁盼”，一边是长沙全力解决停车难的不懈努力。5月8日下午，长沙市发展改革委就《长沙市机动车停放服务收费实施细则》召开相关工作新闻通气会。5月15日起，长沙停车收费新政实施。

　　惠民生、促消费、优化营商环境、赋权基层，创新管理，这是停车收费新政最大的亮点。

　　“学位”、“床位”、“车位”、“厕位”，样样关乎民生。

　　而“车位”更是连着“学位”、“床位”，如何利用好价格杠杆，解决好市民送学、送医等现实问题，考验着管理部门的智慧。

　　从去年底起，长沙多次研究全市停车工作，为解决停车难问题想了不少办法。长沙停车工作的主旨，就是要盘活停车资源，优化运营管理，让老百姓享受到停车便利，让城市更温暖、更有人文关怀。

　　简而言之，就是以人民为中心。

　　这样的思路在长沙停车收费新政中得到了延续。

　　比如，有接送学生上下学的家长都有这样的感受，往往学校附近有公共停车场，但因为免费时长有限，往往送完学生回来取车就已超过免费时长，只得缴费，这样一接一送，一个月是笔不小开支。所以，开车接送的家长们往往到学校门口去挤，容易造成上下学时段校园周边的停车问题。

　　对此，新政就针对延长时间、方便临停进行了优化：长沙市路边停车泊位在白天收费时段延长免费时间，免费时长由15分钟增加为30分钟，执行政府指导价的停车场免费时段下限为30分钟，较好地解决了家长接送学生在学校周边临时停车问题。

　　这样的人性化规定，在新政中还有很多，比如：

　　国家机关对外来办理业务车辆免费停放时间不低于2小时；医院周边道路（具体路段由所属区发改部门确定）临时泊车位在重要节假日全天免费停放、双休日减半收取停车费等。

　　另一方面，长沙的夜经济更是全国闻名，合理利用好停车位，能进一步促进消费，激发市场活力。目前，长沙市路边停车泊位在20：00—7：00时段免收机动车停放费，20时后，路边停车泊位基本上被免费过夜车停占，不利于长沙夜经济发展。对此，新政针对干道、支路临时停车泊位夜经济路段进行了停车优化，经批准后，可延长收费时间。

　　在新政中，道哥还看到了一些新词，比如共享停车、潮汐式停车等，这些都代表了长沙缓解停车难的发展方向。何谓“潮汐式停车”，简单来说就是针对繁华路段及周边小区的停车场供求时间差进行交换资源，提高停车泊位的利用效率。

　　把停车难当成人民群众“急难愁盼”问题重点发力，这样的长沙很有爱。