从硬建设到软服务 中外企业纵论“轨交”商机

　　长沙晚报掌上长沙10月19日讯（全媒体记者 周辉霞 实习生 胡叠）有俗话说：火车一响，黄金万两。今天的轨道交通产业上下游的商业合作，不仅是制造列车、建设轨道、运营系统，商家还眼馋交通互联下客流形成的生活方式和价值观念中的商业机会。全球轨道交通产业链上下游客商今天汇聚长沙，在中国国际轨道交通和装备制造产业博览会（以下简称“轨博会”）主题活动国际轨道交通合作洽谈会上，观趋势、找资源、寻客户、觅商机。

　　谈合作空间

　　用智能化解决方案解决行业痛点

　　沙夫豪森州是瑞士非常具有文化特色的一个地区，是湖南省“国际朋友圈”中的一员，在去年与湖南建立友好州省关系。该州经济促进和区域开发署署长克里斯多夫·谢赫尔在今天的洽谈会上，从铁路系统运送效率提升的角度，介绍了瑞士的一些经验。

　　他认为，铁路系统特别是货运系统需要注入新的动力，以解决价格低、运力有限、竞争加剧、人才不足等问题。在这个行业痛点上，瑞士铁路公司通过在智能化解决方案上投入大量财力解决问题。

　　他介绍，瑞士铁路公司货运部门是欧洲第一家使用自动车辆的公司，实施了自动化常规测试和自动化系统，通过单人操作，降低成本，提高安全性，实现半自动化或者是全自动的铁路运营。

　　谢赫尔还通过介绍沙夫豪森州一些企业的成功案例，为参会采购商提供公共交通数字化解决方案。例如，该州一家公司的产品可以实时监视货车货物，检测和分析在行业旺季时受到的影响，实现对车队的全面监控。

　　谈发展趋势

　　信息化、数字化将深度融入轨道交通

　　数据显示，我国有63个城市进行着轨道交通运营建设，总里程接近2万公里，2018年乘坐轨道交通的人次是910亿人次。城市轨道交通联通的不仅是物理距离，还包括文化和商业以及庞大的人流、信息流。而这正是商家觊觎的“蛋糕”。

　　八维通科技有限公司党委书记杨宏旭围绕如何把轨道交通周围的商业进行激活、把轨道交通的交通走廊打造成为一个城市的轻生活走廊这一社会化话题抛出了企业的商业构想。

　　杨宏旭介绍，八维通针对传统票卡过闸运维成本高、服务单一、数据孤岛的不足，建设面向服务一体化的互联互通交通出行平台，以数据为驱动，利用现在的二维码、人脸识别对闸机进行改造，同时建设地铁的官方APP，把线上和线下以及轨道站台以外的其他生活场景都结合起来,以满足移动互联网时代下乘客多元化的需求。

　　将数字化、信息化技术深度切入轨道交通行业，华为技术有限公司同样不想缺席，甚至有更深层次的思考。该公司轨道交通板块总工徐皞用“一张网管城轨运行，一张脸无忧出行”来介绍华为的技术服务方案。

　　他介绍，城轨投入大，资金回收周期长，如何让原来领先的技术持续领先？华为依托沃土数字平台构建一个底座，底层数据如视频云、AI、大数据、BIM等，在数字平台进行统一的处理和消化，提供给上层应用，支撑智慧城轨的运营，比如城轨大脑、客流预测、人脸进站等等，从而城轨运营方只需在一个信息化网络里调度、管理列车的运行，而市民无需刷卡，凭脸即可坐地铁。

　　谈行业前景

　　“轨博会”聚合资源蕴藏合作商机

　　在“轨博会”召开期间，将有三场洽谈会举行。负责主办洽谈活动的湖南亚洲湘会展有限公司国际事务部负责人介绍，为方便参展客商分享商业资源、找到合作对象、进行具体对接，公司前期根据轨道交通九大板块，向上下游客商发布、收集洽谈意向，提供这个平台进行交流。

　　东莞联思电子有限公司是第一次参加“轨博会”，公司总经理李小平今天就带着企业的优势产品坐在了洽谈席上。作为下游企业，该公司针对轨道交通行业需要使用的线管、线束，设计生产了防火等级等性能指标更优的保护套，希望能够找到直接客户进行对接，提高企业产品的收益，此外也能即时根据企业的需求设计和生产更匹配的产品，扩大自己企业的规模。

　　李小平告诉记者，企业此前主要是为汽车企业提供线束保护配套产品的，后来得悉中间商将自家的产品运行到轨道交通行业，才发现这是一个需求量非常大的市场板块，“中国许多城市都在发展轨道交通事业，还将高铁项目发展到国外，跟随这个大趋势，下游企业有非常可观的市场空间。”