促进新能源车消费，从何处着力？｜经济观察

　　长沙晚报全媒体记者 曹开阳 实习生 彭璐璐

　　经过十来年快速发展，新能源车在中国越来越受到消费者的关注和欢迎。乘联会发布的最新统计数据显示，4月1日至14日，国内新能源车市场零售26万辆，比去年同期增长32%，较上月同期增长2%，而乘用车市场零售总量为51.6万辆。以此计算，新能源乘用车零售占比（业内称为“渗透率”）已突破50%，达到50.39%。

　　新能源车销量猛增的背景下，湖南的新能源车销售如何？其渗透率是怎样的水平？湖南在新能源车的推广方面还有哪些功课要做？连日来，记者进行了调查、探访。

　　现状

　　湖南新源车渗透率不足40%

　　渗透率超过50%对于新能源车有着决定性的意义，业内大咖也一直对这一数据何时可以达到倍加关注。在3月16日举行的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福就曾表示：中国汽车市场的格局即将迎来新的转折点，新能源车的渗透率已突破48.2%，按此速度发展，未来3个月这一数字可能会突破50%甚至更高，新能源汽车将由此占据主导地位。如今看来，王传福的预测还有点保守，新能源车渗透率撞线50%比他的预测快了两个多月。

　　我们再来看看在全国经济发展居中上水平的湖南，在新能源车的普及上情况如何。今年3月湖南新车上险数据显示，乘用车总量47741辆，其中新能源车为18935辆，新能源车渗透率仅为39.66%。长沙方面情况略好一点，相应数据为：乘用车总量20126辆，新能源车为8790，新能源车渗透率为43.67%。3月份，新能源车湖南销量排名前三的分别是比亚迪18112辆、特斯拉3320辆、AITO（问界）2913辆。

　　这一数据也印证了诸多车企“长沙的新能源车普及不及周边省会城市，湖南其他市州新能源车渗透率更是远不及全国平均水平”的印象。

　　原因

　　部分准车主仍担心安全问题

　　“我思来想去还是担心出安全问题，所以最终换购了一台油车。”长沙市民小陈哥是一汽丰田卡罗拉车主，最近把开了十几年的老座驾换了，新车还是选了一汽丰田的卡罗拉锐放。小陈哥表示，近年有关新能源车刹车失灵维权的报道让他心有余悸，而在路上偶有所见的汽车趴窝的以新能源车居多，让他最终还是决定换购燃油车。

　　长沙的准车主究竟是对燃油车难舍旧爱，还是对新能源车情有独钟？记者随机对多位近期有意购车的消费者进行了调查。结果显示，有意购买燃油车和新能源车的消费者基本是对半开。总结消费者仍不愿购买新能源车的理由，大体为：担心新能源车目前技术还不够成熟，存在自燃、刹车失灵等安全隐患；担心驾驶新能源车出行，中途会因为电量突然下降而趴窝，充电不方便有里程焦虑；新能源车保值率不及燃油车，等等。

　　调查结果还显示，在购买新能源车方面，长沙的年轻人比例明显高于中老年人，女性比例要高于男性。这一结果也与新能源外形和内饰更时尚，以及强调智能驾驶等特性相呼应。

　　解题

　　大力推进公用充电桩建设

　　“湖南市场新能源车渗透率一直低于全国7至8个百分点，我觉得有两个维度的原因。一是湖南的充电基础设施建设较慢，落后于南方省份整体进度；长沙的建设不够快，湖南其他市州则更慢。”谈及新能源车市场推进速度不及全国平均水平，某新势力品牌湖南区域负责人这样分析。他进一步表示，新能源车品牌布局少、销售氛围不足、消费者消费习惯转变较慢，也是湖南在新能源车推广方面不尽如人意的原因。

　　然而，新能源车毕竟越来越受到消费者追捧。华为数字能源总裁相关负责人分析指出，当前新能源车市场正在经历三大变化：一是用户变化，从运营车为主转向私家车为主；二是路径变化，从大电量为主转向超快补能、高效用能为主；三是数量变化，数量从百万级向千万级发展。

　　基于上述现状和变量，上述两位负责人都认为，湖南新能源车市场解题的一大关键就是加大推进充电基础设施高质量持续发展，而这也是培育新质生产力的关键抓手。

　　据长沙市发改委发布的数据，至3月底，长沙市公共充电站保有量超2000个，公共充电桩已超3.4万个。相比2020年底，公共充电桩数量在3年多时间里增长近2倍。这一成绩也让记者调研中得到了切身感受：在湘雅医院周边、五一广场周边、万家丽广场周边，以及星沙松雅湖商圈周边，记者都可以非常方便地找到充电站。其中既有特来电、云快充、小桔这种专业商家建设的，也有特斯拉、蔚来、宝马、奥迪等车企建设的。

　　与此同时，新能源车“出城不便”的现象依然存在。除了新能源车主普遍反映在高速公路服务区经常找不到快充空位外，在乡镇的充电也还是难题。

　　为促进新能源汽车消费，长沙已出台《关于加快充电基础设施建设促进新能源汽车消费的实施方案（2023-2025年）》和充电设施奖补政策，不仅对新能源汽车在路边临时停车泊位停放实施减半收费，还进一步明确建设目标、规范标准，实行常态化调度、清单化落实。如今在第一步实现“乡乡有充电桩”后，长沙各乡镇的充电站必定会加快建设，并带动湖南各市州快步跟进，吸引更多新能源车品牌布局，提升新能源车消费氛围，形成良性循环，最终助力湖南新能源车渗透率对全国平均水平的赶超。