长沙南北横线首发段9月底建成通车

　　【项目概况】

　　长沙市南北横线是长沙两条东西向交通大通道，采用PPP模式建设，由长沙交通集团担任项目法人。项目全长约532公里，新建道路约419公里，总投资约210亿元，于2016年全面启动建设，至2020年全面建成，是长沙“十三五”期间投资规模最大、建设里程最长、设计理念最新、融资模式最优的交通基础设施建设项目。

　　长沙晚报记者 吴鑫矾

　　看着果蔬从仓库装车，顺着长沙市南北横线的北横线宁乡大道北延段转上高速，再运往各地，商户李宁乐开了花。

　　在长沙大河西农产品物流中心，市场8000多名商户中有不少人和李宁一样，都为破旧不堪的道路担心过。不过，看着直通市场的宁乡大道北延段项目一天天推进，“大市场无大交通”的尴尬局面一去不复返。

　　“未来，南北横线将给更多的沿线居民、园区、市场带来交通便捷。”站在宁乡大道北延段路基上，长沙市南北横线公司部长辛兵介绍说，作为南北横线的首发工程，今年宁乡大道北延段将全面建成通车。同时，计划今年6月底，南北横线将全面启动施工。到2020年南北横线全面建成后，将打通长沙市北部的东西向交通，拉近长沙市东、西两侧乡镇与大城市、卫星城市以及乡镇之间的时空距离，进一步加快长沙市的城乡一体化进程。

　　【现场直击】

　　首发段已完成70%

　　计划9月底全部通车

　　24日，记者来到长沙市南北横线项目的北横线宁乡大道北延段施工现场。道路左半幅工地机器轰鸣，施工人员挥汗如雨，趁着晴好天气抓紧施工。而在已通车的左半幅路面上，来往车辆飞驰。

　　爬上路边一栋12层楼的楼顶俯瞰，北横线宁乡大道北延段更加大气磅礴。项目位于国家级宁乡经济技术开发区，周边市场、商户林立。不远处，长张高速依稀可见，采取左右车道分离的北横线宁乡大道北延段从高速下方穿过，宛如天使之眼。

　　“整条道路计划在今年9月底全部建成通车。”辛兵说，北横线宁乡大道北延段是南北横线的首发段，其中右半幅道路已于2016年9月通车。今年来虽然天气持续降雨，但项目并没有歇着，剩余左半福污水管、改渠工程等附属工程都在推进，目前已经完成了70%的工程量。

　　据了解，北横线宁乡大道北延段于2015年11月份开工，项目全长3.51公里，按城市主干道标准建设，路基宽度47.5米，双向六车道，设计车速60公里/小时，总投资约2.71亿元。建成后，将成为宁乡县城向北出行的交通干道。

　　6月底全面启动施工

　　建设标准高于高速公路

　　“从去年下半年开始，我们启动了南北横线项目12段126公里的征地拆迁工作，目前已完成80%。计划今年6月底，南北横线将全面启动实质性施工。” 辛兵信心满满地指着长沙市南北横线项目示意图说。记者看到，在项目示意图上，位于长沙南北两端的南北横线宛如两条巨龙，呈东西向贯穿长沙境内。

　　其中，南横线起于浏阳市文家市镇玉泉村(湘赣界)，止于宁乡县龙田镇冬塘村(长娄界)，全长约257公里，途经浏阳市、雨花区、天心区、岳麓区、雨湖区(湘潭市)、宁乡县6县(市)区;北横线起于浏阳市大围山横山界(湘赣界)，止于宁乡县与报安化县交界处的茆山溪(长益界)，全长约275公里，途经浏阳市、长沙县、开福区、望城区、宁乡县5县(市)区。

　　据了解，长沙市南北横线项目建设中坚持“靠城不入城、近镇不进镇”原则，尽可能多利用现有道路，少占用农田耕地。为加强工程质量检测，项目业主单位长沙交通集团将建立4个中心实验室，按照项目实施进度目前已建成1个中心实验室，从建筑原材料的采购环节开始严格把关，建立标准化的施工管理流程，要求建设标准高于高速公路标准。

　　【项目点睛】

　　成为长沙人的致富路、生态路和幸福路

　　“南北横线建成后，将成为长沙人民的致富路、生态路和幸福路。” 长沙交通投资控股集团有限公司党委书记、董事长席超波说，启动南北横线建设，是市委、市政府立足新的发展起点，改善市域东西向路网结构，推动产业转型升级，统筹城乡一体化发展的重大战略举措。

　　席超波介绍，南北横线将尽可能多地串联长沙工业园区和专业市场，带动产业发展，沿着南北横线培育长沙两条新增产业带，推动产业转型升级。同时，南北横线经过或辐射长沙市绝大部分乡镇，特别是长沙东西两侧的贫困乡镇，能进一步拉近大城市、卫星城市、乡镇之间的时空距离，带动乡镇发展，加速长沙市城乡一体化进程。

　　南北横线还将改变长沙东西横向通道欠缺的现状，使东西方向跨区域连接更加快速和便捷，并连接市域的南北纵向通道，有利于形成长沙市互联互通、四通八达的快速公路网。此外，南北横线的建成，将更加紧密长沙与江西省，湘潭市、株洲市、娄底市等邻近省市的联系，有效提升长沙对外辐射能力。

　　【建设者故事】

　　离家越近 回家时间越少

　　在北横线宁乡大道北延段的施工现场，30岁的李康小有名气，因为他年纪不大，但从事工程建设工作十年，聊起业务来侃侃而谈。

　　2016年，李康从外地回长沙工作，虽然家就住在岳麓区，但作为工地安全员，李康要保证工地交通安全，一刻都离开不得。

　　“如今离家越来越来近，可回去的时间却越来越少。最多的时候，我3个月没有回家。”李康说，为保证长沙大河西农产品物流中心顺利开园，项目右半幅必须在去年9月30日之前半幅通车。从去年7月至9月，他和其他工作人员就一直待在工地上，早上5时就上工地，晚上3时才下班，中饭和晚饭都是在工地上。

　　“虽然辛苦，但你看周边的居民，如今能在已经修好的路面上畅快行驶，感觉付出都是值得的。” 李康说。