红馆开到了毛主席家乡 可看阅兵式上红旗车

　　编者按

　　在世界百年造车史上，诞生过很多传奇品牌。如劳斯莱斯、宾利、迈巴赫，这些如雷贯耳的名字，说起来总是让人肃然起敬，并心生向往。它们无疑是汽车工业集大成者，是一座座很难逾越的巅峰。

　　而在中国，也有这样一个高贵的汽车品牌——它集万千宠爱于一身，因为它是民族的骄傲；它有着神秘的光环，因为它曾是中南海的专属；它有着不菲的身价，因为它是几代中国造车精英智慧和现代科技的结晶……它就是红旗汽车。

　　显然，“红旗”已经超越了轿车本身的含义。几经沧桑，一度销声匿迹的“红旗”轿车再度现身，并已经走下神坛，走向了普通百姓的生活，其间的秘密又有几人知？长沙晚报从今日起，将连续推出4篇系列报道，给广大读者讲述那些鲜为人知的《红旗的故事》。

　　长沙晚报记者 张帆

　　9月11日，座落在五一大道与长岛路交会处的长沙旗展红馆隆重开业，湖南消费者可以近距离体验到在刚刚结束的“中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年”阅兵仪式上大放异彩的红旗品牌的魅力。这是红旗品牌的第17座城市展馆，也是当年为毛主席而打造的这个品牌网络体系中最重要的展馆之一。

　　回首风雨58年的品牌历史，红旗汽车从无到有，配置和技术都代表了当时国产车的最高水平。因为很长时间专供国家领导人乘用，与“中国”、“政治”、“领袖”这些关键词密切相关，它承载了一代中国人的汽车梦。

　　首辆“红旗”为毛主席而造

　　其实，第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，而叫“东风”。它是红旗轿车的前身，车型编号为CA71（CA是China Automobile的意思，7代表轿车；1表示第一代车型）。在中国人自己制造的轿车——红旗汽车诞生前，缺乏汽车是个大难题。1949年3月，解放军进京，毛泽东在西苑机场检阅解放军，乘坐的是美国军用敞篷吉普车。身形高大的毛泽东站在驾驶员右侧，身后的警卫只好紧贴着他，一条腿还只能伸到毛泽东前边，显得很不严肃。

　　斯大林看到毛泽东乘坐美国吉普车进入北京城的照片时，注意到美式吉普带来的政治联想，马上决定赠送给当时的中共中央五大书记一人一辆吉斯牌高级轿车。当时，苏联吉斯轿车每年只产十几辆，档次相当于德国迈巴赫或英国劳斯莱斯。开国大典阅兵式上所用的车，正是斯大林送给毛泽东的吉斯-110，此后又有10多辆各型吉斯车陆续进入。毛泽东一直乘坐一辆吉斯-115防弹轿车，没有空调，为保证安全，又不能随意打开车窗，服务人员只好在车子前排与后座的间隙放上盛冰块的盆降温。毛泽东感叹：“哪一天能坐上中国人自己生产的轿车就好了！”

　　1958年2月，毛泽东视察长春一汽，再次提出希望坐上“自己的小轿车”。当时全国上下正在掀起社会主义建设高潮，“超英赶美”的口号响遍全国，各行各业劳动热情都很高。一汽全厂提出了“乘东风，展红旗，造出高级轿车送给毛主席”的口号，组建了轿车生产突击队。

　　制造轿车，一汽无资料、无经验、无工装、无设备，工人把行李搬到车间，通过借鉴外国汽车边做边学。发动机学的是德国“奔驰—190”型轿车的，底盘学的是法国“西姆卡”的，变速箱是一汽自己的三挡机械变速器，各种钣金件、车身成型，几乎全靠手工制作。整车最高时速可达128公里，百公里耗油9升，共6座，上半截银灰色，下半截紫红色，最显眼的是发动机罩前上方有银色小龙装饰，车身侧面镶嵌了毛体的“中国第一汽车制造厂”字样。

　　当年5月12日，第一辆国产小轿车下线，定名为“东风”。5月21日，“东风”轿车送到中南海。当时，东风开过的地方，群众欢呼鼓掌，一路都是绿灯，直接开进了中南海。毛泽东和当时担任最高人民法院院长的林伯渠来到怀仁堂后花园观看新车，并拉着林伯渠一起坐进轿车。红色的东风轿车环绕绿色草坪行驶两圈后，他满面春风地跨出车门，很兴奋地说：“好啊！坐上我们自己的小汽车了!”

　　红旗轿车独领风骚许多年

　　红旗诞生是世界汽车工业史上的一个奇迹，一穷二白的中国用锤子向世界说：“我们可以！”在国际舆论普遍质疑中国政府“经济建设力”的背景下，这与来自原子弹爆发的震撼异曲同工！

　　新中国的缔造者们曾寄予红旗无限的期望与关怀，毛泽东、周恩来等当时几乎所有的国家领导人都与红旗结下了不解之缘，因此也注定红旗从诞生起，就带着一种天然的尊贵。从正式定型投产开始，红旗踏上了辉煌之路。

　　1959年9月，第一辆红旗检阅车送到北京，供国庆十周年阅兵使用；1960年，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。1965年，一汽开始试制CA770三排座高级豪华型轿车，这是在原双排座基础上再增加一排座位，便于在接待外宾时安排翻译和保卫人员，车身加长后，看上去更显豪华气派。9月12日，新的“红旗”三排座高级轿车问世，19日送到北京，毛主席、周总理的专车司机试开后都赞不绝口。1966年，一汽首批生产的20多辆三排座“红旗”高级轿车进京，正式给中央领导换车。朱德、邓小平、陈毅、贺龙、李先念等领导都很高兴，认为自己生产的轿车舒适宽敞，坐上它和外国领导人在一起特别长志气。

　　由于对新“红旗”很满意，中央警卫局又进一步提出为毛主席和几位中央领导研制特种保险车。一汽在1969年4月试制成了第一辆防弹保险车CA772。这种车采用特种防弹钢板制造，全车采用防弹玻璃，轮胎可以自动补漏，保险措施万无一失。

　　新车立即送中南海试用，经检验合格后，中国第一辆高级防弹保险车就交付使用。一汽从1969年到1983年共生产12辆特种保险车，成为“红旗”轿车系列中最辉煌的一个品种。

　　“红旗”轿车在国内外影响越来越大，除了中央高级领导使用，也成了中国外事活动专用车。1972年美国总统尼克松访华，要求自己带专车来，周总理拒绝了美国的要求。他说：“中国有最高级的红旗轿车，可以接待最高级的客人。” 尼克松到达北京机场时，周总理亲自率领50辆“红旗”车到机场迎接美国访华团，并把自己的“6号”红旗保险车给尼克松专用。访问结束后，美国客人对此行非常满意，对“红旗”轿车连声称赞。