长沙晚报6月30日讯（全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 谢敏 周佳鑫）6月30日，国铁广州局集团长沙车辆段长沙动车运用所扩建存车线一期工程全面完工并正式投运，存车线由41条增至45条，配属动车组达130标准组。作为湖南地区规模最大的动车运维保障基地，此次扩容不仅是运力数字的增加，更是湖南高铁从“大通道”迈向“强枢纽”的重要一步。
6月30日，记者来到长沙动车运用所，其地处京广、沪昆两大高铁干线交会处，距长沙南站约2.5公里，承担着京广高铁、沪昆高铁、张吉怀高铁等线路动车组的检修保养任务。
长沙动车运用所相关负责人介绍，动车存车线是高铁运行的“后方阵地”，高铁列车结束每日运营后，需要返回存车场过夜停放、例行检修和保洁整备，次日再从这里出发。存车线的数量，直接决定了枢纽节点能驻留多少动车组、开行多少始发列车，是衡量一个高铁枢纽承载能力的关键指标。
“此次一期工程新增4条存车线，数字看似不大，但每一条存车线都意味着每天可多停放8列动车组，每日可释放运力相当可观。”该负责人说，扩容前，长沙动车运用所存车设施长期满负荷运转，部分列车只能异地过夜，次日空车回送，既增加运行成本，也制约了高峰时段的运力投放。扩容后，更多动车组可就近驻留长沙，始发列车开行更加从容，调度效率显著提升，真正实现了“车等人”而非“人等车”。